Compressor Refroidisseur

Un refroidisseur à compresseur est en fait un refroidisseur combiné, dans lequel une partie est utilisée pour le refroidissement de l'huile et une partie pour le refroidissement de l'air comprimé.

La Série - C est la plus ancienne série de cette catégorie. Les refroidisseurs sont parfaitement adaptés aux applications avec des pressions inférieures (max. 10 bars) et des puissances frigorifiques réduites (4 à 30 kW).

La Série - CPC est la nouvelle série. En raison du système "bar and plate" appliqué, ces refroidisseurs peuvent supporter des pressions plus élevées (jusqu'à 15 bars).

Si vous recherchez une capacité de refroidissement supérieure, la Série - CP peut offrir la solution. Cette série a une capacité de refroidissement allant jusqu'à 250 Kw. De plus, ces refroidisseurs peuvent supporter des pressions plus élevées allant jusqu'à 15 bars.

AKG CP Combi refroidisseur

CARACTÉRISTIQUES DE CP - Série (15 à 250 kW)

  • Un échangeur de chaleur combiné à refroidissement par air pour l'huile et l'air.
  • Peut être utilisé jusqu'à une pression de travail de 15 bars.
  • La chaleur est transférée du fluide de refroidissement à l'air ambiant.
  • Refroidisseur robuste "à barres et à plaques" avec réservoirs solides pour une grande durabilité.
  • Convient pour les classes de puissance de 15 à 250 kW.


AKG CPC Combi Cooler

CARACTÉRISTIQUES DE CPC - Série (4 à 37 kW)

  • Un échangeur de chaleur combiné à refroidissement par air pour l'huile et l'air.
  • Peut être utilisé jusqu'à une pression de travail de 15 bars.
  • La chaleur est transférée du fluide de refroidissement à l'air ambiant.
  • Refroidisseur robuste "à barres et à plaques" avec réservoirs solides pour une grande durabilité.
  • Convient pour les classes de puissance de 4 à 37 kW.


AKG C compresseur refroidisseur

CARACTÉRISTIQUES DE C - Série (4 à 30 kW )

  • Un échangeur de chaleur combiné à refroidissement par air pour l'huile et l'air (compresseur à vis).
  • Peut être utilisé jusqu'à une pression de travail de 10 bars.
  • La chaleur est transférée du fluide de refroidissement à l'air ambiant.
  • Convient pour les classes de puissance de 4 à 30 kW.